การบรรลุเป้าหมายของรถยนต์ไฟฟ้าไม่น่าจะเป็นไปได้หากไม่มีราคาที่ต่ำกว่า นโยบายที่ดีขึ้น

รัฐบาลสหรัฐฯ ได้กำหนดเป้าหมายระดับชาติที่ทะเยอทะยานในการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊กได้ถึง 50% ภายในปี 2573 แต่ผลการศึกษาใหม่จากนักวิจัยจาก โรงเรียน Paul H. O’Neill School of Public and Environmental Affairs ของมหาวิทยาลัยอินเดียนา แสดงให้เห็นว่าสหรัฐฯ ไม่น่าจะบรรลุเป้าหมายนี้ เว้นแต่ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภค

การศึกษาเรื่อง “ รถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพง: บทบาทของพวกเขาในการบรรลุเป้าหมายของสภาพภูมิอากาศในปารีส ” ได้รับการตีพิมพ์เมื่อเร็ว ๆ นี้ในวารสาร  Frontiers การวิจัยดำเนินการโดยศาสตราจารย์  John D. Graham  และ Eva Brungard ซึ่งเป็นผู้ช่วยวิจัยที่ IU และเคยฝึกงานที่ทั้งผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและสมาคมการค้า

“เราจำเป็นต้องให้ความสำคัญกับผู้กำหนดนโยบาย ผู้ผลิตรถยนต์ และระบบสาธารณูปโภคเกี่ยวกับวิธีกระตุ้นความต้องการของผู้บริโภค และข้อเสนอของผู้ผลิตรถยนต์—ยานพาหนะไฟฟ้าราคาไม่แพง” Graham ผู้เขียนหนังสือ  The Global Rise of the Modern Plug-In Electric ใน ปี 2564 กล่าว ยานพาหนะ: นโยบายสาธารณะ นวัตกรรม และกลยุทธ์  (Elgar Publishing)

ในปี พ.ศ. 2564 ประธานาธิบดีโจ ไบเดน ให้คำมั่นว่าจะบรรลุการปล่อยคาร์บอนสุทธิเป็นศูนย์ทั่วทั้งเศรษฐกิจภายในปี พ.ศ. 2593 ซึ่งเป็นข้อผูกมัดที่ขณะนี้เป็นการยื่นเสนออย่างเป็นทางการของสหรัฐฯ ภายใต้ข้อตกลงปารีสประจำปี พ.ศ. 2558 ของอนุสัญญาสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ การขนส่งเป็นสาเหตุที่ใหญ่ที่สุดของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสหรัฐ และร้อยละ 58 ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการขนส่งมาจากยานพาหนะโดยสารขนาดเล็ก เช่น รถยนต์และรถบรรทุกขนาดเล็ก

การบรรลุเป้าหมายของ Biden ในการลดการปล่อยมลพิษนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาปภายในไปเป็นยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก แต่มีปัจจัยหลายประการที่ทำให้การเปลี่ยนแปลงนั้นช้าลง รวมถึงราคาของ PEV PEV มีแนวโน้มที่จะมีราคาสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในถึง 10,000-20,000 ดอลลาร์ ซึ่งเป็นจุดราคาที่ทำให้ลูกค้ายอมรับได้ช้า ราคาวัตถุดิบที่ใช้ทำแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าที่พุ่งสูงขึ้นยังเป็นอุปสรรคต่อการลดช่องว่างราคา

Graham และ Brungard พบว่าจุดกึ่งกลางของราคารถยนต์ใหม่ทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2021 ทั้งรถยนต์ PEV และ ICE จะอยู่ที่ประมาณ 45,000 ดอลลาร์ จากทั้งหมด 108 รุ่น PEV ที่เสนอขายให้กับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาในปี 2565 มีเพียง 17 รุ่นเท่านั้นที่มีราคาพื้นฐานต่ำกว่า 46,000 ดอลลาร์ โมเดลราคาไม่แพงเหล่านี้บางรุ่นน่าสนใจสำหรับผู้บริโภค ข่าวดีก็คือจำนวน PEV ราคาไม่แพงในตลาดกำลังเพิ่มขึ้น แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ของสหรัฐอย่าง Tesla ไม่ได้จัดลำดับความสำคัญของรุ่นราคาไม่แพง

หากปราศจากการรุกอย่างรวดเร็วของรถยนต์แบบเสียบปลั๊กในตลาดรถยนต์ใหม่ในราคาที่เอื้อมถึง เป้าหมายของไบเดนอาจเป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตาม การจำหน่ายปลั๊กอินรุ่นต่างๆ ในยุโรปทำให้เกิดความหวังในการบรรลุเกณฑ์มาตรฐาน แต่จะต้องใช้นโยบายสาธารณะที่เอื้ออำนวยเพียงพอเพื่อกระตุ้นการยอมรับของผู้บริโภคมากขึ้น

“แทนที่จะพึ่งพาอาณัติที่ไม่สมจริงจากแคลิฟอร์เนียและรัฐอื่นๆ รัฐบาลกลางต้องการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าที่ครอบคลุม—มาตรฐานการปฏิบัติงานและสิ่งจูงใจ—คล้ายกับสิ่งที่ได้รับการรับรองในสหภาพยุโรป” เกรแฮมกล่าว

หน้าแรก